遇到汽车漆面刮花，如何合理选择汽车用漆

日常用车，容易损坏的就是车身漆面，而遇到漆面刮花，大多车主的做法是去4s店或维修店进行处理，可由于车主对车用漆缺乏专业辨别能力，这往往又给不少违法商家转了空子。那么，所谓的进口漆、原产漆和劣质漆究竟差别有多大呢?

汽车油漆一般都是烘烤漆，往往带有颜色的车漆比白油漆贵，但无论管什么颜色的油漆，车漆在阳光下都是会褪色的，倘若你发现爱车漆面并未均匀褪色，而是出现较大的色差，则说明原本车漆里面的添加剂就比较差，以致稳定剂、抗氧剂效果并不理想。然而，好的添加剂都比较贵，但如果你花高价进行车漆修补，而车身所保持的效果并不长久，那么，就证明你上当了。学会判断车漆损坏程度如果车身刮花不太严重的，车身表面的伤痕会泛白，并且有刮毛的感觉。其实，化工危险品价格，出现这种情况并不需要补

漆，可以多打几次蜡或者打打沙蜡，如果打蜡仍有划痕，化工危险品，那么可以再做个抛光。如果刮花表面比较严重的，一般都能看到下层底漆的颜色，这层漆的颜色会比较深，而如果刮花的位置出现在保险杠、后视镜和轮眉，化工危险品哪家好，则不会生锈(因为大多是工程塑料)，可不必着急补漆，反之，如果是其他部位则很容易生锈，这时候就需要马上补漆了。“原厂漆”仅是噱头如果你去补漆，维修师傅建议你用“原厂漆”，那么你千万别上当，因为原车的喷漆工艺在喷好漆后都会因烘烤温度而有所变化的，另外，修补漆的颜色都是在修补前调配出来的，而车身颜色会随着使用年限而有所变化，所以，很难有的原车车漆的。所以，对于车漆刮花的处理，维修人员一般都会重新喷整个面板，以防止有色差的出现。而此时，只要你不选择劣质漆，所谓“原厂漆”的说法都是噱头。

识别小技巧

如果你不能从车漆的质地去判断优劣，那么你可以从车辆漆面护理的工作环境去判断。一般来讲，修补车漆烘烤的温度大约在70到80度左右，如果你发现修理厂并没有专门的烘漆房，劝你趁早换地方，因为那些“取暖”用的灯根本没法达到有效工作。可以说，正规的修理厂喷漆都是采用无尘车间，如果修理厂的灰尘较大，建议你又得更换地方，以免做出来的漆面出现气泡、脱壳等现象。

小常识：用牙膏修补划痕

牙膏补痕并不是修复车漆的一种做法，而是当划算较为严重时，化工危险品生产，为避免侵蚀而采用的一种补救法。做法很简单，车主只用把牙膏涂在划痕处，然后用软布逆时针涂抹即可，这样可以稍微缓解痕迹印迹，同时能避免空气对车漆的侵蚀。另外，有的车主为了保护车漆，在新车到手之际，就跑去给做封釉，其实大多新车油漆外层都涂了一层清漆，你再去做封釉，那完全就是烧钱包了。总之一句话，漆面修复是在刮花较为严重时做，如果未能及时修补的，建议在刮花处涂一层牙膏以防止侵蚀，而如果是较轻的划痕，比较省钱的做法就是抛光打蜡，这样会令印迹浅不少，后，在车主验车时，可以用指甲刮一下车漆表面，如果未出现印迹，未有感觉发软的效果，则表面车漆效果还是不错的。

乙酯的化学性质

? ???“乙酯”，无色、有芳香气息的液体，沸点77℃，熔点-83.6℃，密度0.901g/cm3，溶于、仿、和等。易起水解和皂化反应。可燃，其蒸气和空气形成爆炸混合物。在香料和油漆产业顶用作溶剂，也是有机合成的重要原料。 ? 无色液体，有生果香味。沸点77℃。与醇醚互溶，微溶于水，比水轻。易燃，与水在一定前提下水解成对应的醇和酸，在稀酸前提下加热，发生可逆反应天生和，反应不够完全。在溶液中加热，水解相称完全，天生钠和。主要用作油漆、涂料、、树脂等的溶剂。实验室里用与在浓--酸的吸水和催化作用下加热制取。反应器常用烧瓶或试管，并有回流装置，并用冷凝管蒸出乙酯。接受器里放有饱和碳酸钠溶液，以除去酯中杂入的乙酸并降低酯在水里的溶解度。产业上还用缩正当制取。需催化剂、助催化剂，使2分子天生1分子乙酯。无色、易挥发、中性的可燃性液体，带有果香气息。熔点为-83.6℃，沸点为77.06℃，相对密度为0.9003，微溶于水。 ?

? ? ??乙酯具有酯的一般性质。它主要由与、酐等合成。与的酯化反应为可逆平衡反应，速率很慢，加入少量酸作催化剂可加快达成平衡的速率。此反应平衡常数k=4，经计算可知，平衡时只有66%的醇和酸酯化，为使反应进行到底，可利用增加反应物之一的浓度或去掉天生物水的方法使平衡右移，进步产率。 ?

? ? ??乙酯大量用做清漆、、涂料和有机合成的溶剂等，此外，还可以于人造香精、香料、人造皮革等的制造。

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